全球物流自動化,一體化

 行業動態     |      2019-12-21 15:30

一般來說,少數公司有良好的自動化全球物流運作流程,在大多公司中仍存在很多人工進程。

物流職工花費了很多時刻在轉移貨品等低價值活動上,而不是擬定可以非常好實現繼續改善的方案和辦法。

在很多當地,咱們常常聽公司稱為“海訂”的問題——辨認和處理世界物流的辛勞進程。但實際情況比這個更差勁,全球物流履行比國內運送更雜亂。履行需求幾十個連接,據邢臺物流估量,根據不一樣程度的技能,一個雜亂的全球物流有25-30個銜接點。
 
進口和出口公司操控了自個的技能決議方案。由于很多緣由,全球物流方案和履行流程的自動化現已遠遠落后于供應鏈和物流辦理的其它方面。在某些情況下,ERP和物流體系沒有構筑高支撐度的外包戰略和全球物流需求方案,致使公司停滯不前。全球物流領導者現已發明晰技能,使很多人工訂貨進程自動化,在單一的環境里辦理全球運送載體、報價和履行。
 
全球物流履行的終極目標是:“一觸”,一切活動的音訊都會流出。

全球物流的挑戰之一是決議方案擬定者需求的信息渙散在很多當地、難以取得。

流程自動化和供應鏈的可視化讓咱們信任物流領導者裝備技能使他們具有單一的作業空間,這個空間包括世界方案和履行的有關數據。很多公司仍然以來手藝操作體系辦理世界貨品活動,甚至在履行上也是如此。

當他們進入一個愈加整合的環境時,一個全球化的運送辦理體系變成公司的信息支柱。他們將簡單取得以下信息:轉移和費用信息、績效測量和陳述、運送方案和裝運概況。
 
全球物流領導者還供給更多地動態信息和決議方案支撐東西。方案所需的數據可以實時取得,運送的方案者可以全部了解世界和國內物流的配送本錢。
 
最終的成果:端到端、最優的全球物流操控和本錢的最小化。

全球物流自動化,一體化